Deux personnes ont été tuées dans un accident entre un train de marchandises et une voiture dans la nuit de vendredi à samedi en Meurthe-et-Moselle, a-t-on appris ce matin auprès des pompiers et de la préfecture. La question de la sécurité aux passages à niveau mérite d'être posée après ce nième accident.

L'accident s'est produit aux environs de minuit sur un passage à niveau entre Saulxures-les-Vannes et Barisey-au-Plain, au sud-ouest de Nancy. Les deux occupants du véhicule impliqué sont morts et le conducteur du train est légèrement blessé.

La préfecture précise qu'un train transportant des voitures a heurté le véhicule alors qu'il était immobilisé sur la voie pour une raison que les enquêteurs devront déterminer.

Suite à cet accident, le trafic ferroviaire sur la ligne Nancy-Dijon a immédiatement été interrompu.

«Supprimer un passage à niveau coûte 5 millions d'euros »

Philippe Feltz, directeur du programme passage à niveau chez Réseau Ferré de France (RFF), explique qu'il faut compter de cinq à dix ans et une moyenne de 5 millions d'euros pour supprimer un passage à niveau. Il est alors remplacé par un pont ou un passage souterrain. RFF en supprime une centaine chaque année. Mais il en reste encore 19.000, dont 4.000 sans barrières de sécurité.

Une autre option est de les améliorer en installant par exemple des feux sur potence au milieu de la route pour alerter les automobilistes. Ou poser un séparateur de sens afin que les voitures ne puissent pas passer en chicane.

Mais la meilleure chose à faire reste le respect du code de la route. Trop de gens passent lorsque le feu clignote, pensant qu'ils ont le temps. La SNCF organise donc des séances de prévention en milieu scolaire. RFF généralisera également l'année prochaine des actions de proximité en distribuant des tracts aux automobilistes.
 
360 passages à niveau sont considérés comme «préoccupants»
 
Ils sont considérés comme préoccupants au regard de certains critères définis par l'Etat et la SNCF. Par exemple s'ils ont été le lieu de plus de trois accidents en dix ans, s'ils sont sur un passage très utilisé par les trains ou si la topographie augmente les risques de collision. Mais ils ne sont pas dangereux si le code de la route est respecté.
 
Les passages niveau les plus dangereux
 
La grande majorité des accidents ont lieu au niveau de ceux munis de barrières. L'explication est simple: les passages à niveau non protégés se situent généralement sur des routes peu fréquentées ou sur des voies ferrées sur lesquelles passent peu de trains (parfois un seul convoi par jour). Une collision y est donc moins probable.

Sources: Continentalnews.org et 20 Minutes.fr